關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※歷史背景情況報告※
松江看做昆明五種片區中之一，被增添孤立的綜上性點位縣城分析，正式宣布歸入昆明市“十五六”設計方案和2035吉利新遠景個人受眾。松江區通過五一屆市委五次四中全會信念和李強組織部長“產城融成、的功能公理化、職住動態平衡、生太宜居市區、交行快捷”的條件，牢牢貫穿“這當中一個個人受眾、五大新舉措”的戰略重點格局，通過孤立綜上性點位縣城標準化通過精準服務設施施工施工規劃和精準服務調試。這當中，緩慢設計方案和施工施工規劃漕寶-滬松高速公路高速 路，是現行問題繁重重大事件的項目。
※間題及了解※
漕寶路盡快路西延升(滬松工路盡快路)的基本建設相對營造上海市華北便捷化公路網網格、不斷完善智能互聯系統互通立交的整合公路網裝修標準、錨固松江樞紐站的發展計劃阻力點確定、增強學習松江都市對長四角的輻射危害撬動業務能力均都具有首要現實意義。重點凸顯在：
1、健全完善并發展深圳市域骨架交通網功能表，確立松江新陳金山方向上高速向心過道
在長三角經濟區形混合式化的大藍本下，城池區與舊規劃區與人溝通越多越牢固，城池區想要擴大地方政府的覆蓋提升能力，近郊的嘉定借助S5、嘉閔高架如何便捷的路，青浦借助菘澤高架、北翟高架路，奉賢借助虹梅南路高架如何便捷的路出城，而規模性面積主要、發展進步最原始的松江新陳現有未能有如何便捷的路向心通路。滬松農村公路如何便捷的路是漕寶如何便捷的路的西擴展，是松江新陳、虹橋商務電話區、虹橋樞紐站的地方政府連續(松江新陳、金山路徑)的如何便捷的集散通路。滬松如何便捷的路對于松江新陳、金山路徑到基地城的如何便捷的向心通路，也是松江新陳、松江東北三省部遍區的如何便捷的通路，是可以充分滿足多層高層次性多通路的向心客運供需。
2、可以有效得到緩解滬松公道路同時位置G60、G15、G50高等專科學校級道路堵車研究進展，勻衡后備力量道路負荷
G60飛速滬杭大入口路工作區內容涵蓋了長的遠間距省級重點公鐵交通網、松江向心公鐵交通網、空間到發公鐵交通網，特點結合。松江新陳快捷出游基本依賴性于G60飛速，長時間車流量。G15飛速做為南京西北橫向聯系高等學校學校級主干道，共同承擔的起了長的遠間距省際離境、鐵交通網改變、附過空間短的遠間距到發公鐵交通網，漸漸趨于穩定。G50做為省際包括青浦與松江西南部的進京入口路工作區，也現實存在車流量原因。滬松鐵路橋就是條三級鐵路橋，服務于空間公鐵交通網，北段串接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，發生變化發展程度如一定程度新增了，附過公鐵交通網具體需求逐漸新增，做為松江西南部基本向心入口路工作區更趨趨于穩定。滬松鐵路橋快捷化的建沒有能夠于會減緩G60、G15、G50高等學校學校級鐵路橋的車流量，共同承擔的起向心公鐵交通網的特點，會減緩滬松鐵路橋室內地面主干道的車流量原因，會建筑體義均帶頭人鐵交通網心理壓力。
3、服務管理新開重特大品牌，更加完善高短時間交通網規劃，構筑松江交通核心區集疏運體系，演變成虹橋、松江幾大交通核心區短時間路通道
松江聯絡線有所作為深圳優勝歐洲地區的地區級聯絡線，是深圳市中南的方向疏解虹橋聯絡線經濟壓力、安全服務的縣空間區域的側重點錨固接點，可以效起到和解鎖松江片區南面空間區域職能增強，成型職能思維力、開園溶合的“地區客廳裝修”。滬松更快的路的開發將使松江聯絡線更快的融入到市域高更快的路保障體系，達成松江聯絡線與重點鎮區、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、身邊片區等更快的公共交通電話聯系，增強松江聯絡線安全服務的縣區的散發力。
4、視情況加以引導松江都市區域合理發展方向，建沒結合立體式道路工程交通出行樓梯道，慢慢的行成都市“環+射線”的迅猛道路模式
滬松飛速化的網站建設將帶來整松江名城辦公空間的有條不紊進展，與此的同時所采用規模化化土地的使用搭建玩法，行成飛速路+二次元工路的搭建行駛，與此的同時設施地面上公交站多功能道，同時進行搭建繁多設計方案污水管，行成結合立體空間市政管理公交通網走廓，計劃經濟體制行成松江名城“環+放射學”的飛速交通網管理體制。
現階段，漕寶路快捷路工可已批示，將會通電基本性建設。松江區于2013年通電滬松國道快捷所有程計劃探索，于2020年首次深入推進自查自糾設計，已屢次征求市省發改委、市設計網絡資源局、市鐵路交通委等相關聯職能部門提出的意見，并成功完成快捷路效果結論，現階段計劃基本性平穩。滬松國道快捷路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心區、S32協調，全約長22km，全面分為“主線任務高架+面輔道”敷設主要形式。
※個人建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速🧸路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整ꩲ體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandedaanyijianbiao
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建ꩵ“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業🍌引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的🧸落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年10月13日